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Organizaciones de trabajadores advierten aeropuerto de Bávaro no generaría más empleos

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印度调5万军队到边境或进攻性防御攻击中国领土 | www wenxuecity com

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成都天府国际机场为西部对外开放插上新翅膀-千龙网·中国首都网

千年咏叹飞翔梦想成都天府国际机场本期建成“两纵一横”三条跑道、71万平方米的航站楼，能满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求；远期规划将满足年旅客吞吐量1.2亿人次，货邮吞吐量280万吨的需求。这是中国西部不断开放的缩影。改革开放40余年来，西部交通建设日新月异，2020年成都双流国际机场起降飞机31万架次，民航运送旅客4074万人次，旅客吞吐量名列我国境内（不含港澳台地区）机场第二。 2020年全球疫情肆虐之际，成都依然保持了芝加哥、法兰克福、布鲁塞尔、东京等10条国际全货机定期航线“不停航”，航线网络覆盖北美、欧洲、大洋洲、非洲、亚洲等主要枢纽城市。2020年5月，成都双流国际机场起降架次跃居全球第一，成为当月全球最繁忙的机场。面对巨大的需求，四川飞机维修工程有限公司积极探索飞机

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神鸟展翅高飞——成都天府国际机场正式启用_新浪四川_新浪网

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从临空经济到成渝双圈新机场如何为区域经济发展助力？_新浪四川_新浪网

　　曹允春：这个担心完全是多余的。首先新机场的成长有一个过程，不是一蹴而就的，旧机场有足够时间在这期间调整自己的状态来迎接新格局。　　具体怎么调？我认为差异化发展是关键。现在成都提出“一体化”运营，“一体化”的前提，是要充分考虑新、旧机场之间的“差异”。两者各自都有自己优势，比如双流机场离城市更近，天府机场硬件资源更好。　　如果让我只给“一体化”运营提一个建议的话，那就是：规避同质化竞争。毕竟两个机场离得太近。　　电子信息、生物医药，这些对临空经济依赖强的产业类别，具体如何更合理地分配给两个机场的临空经济区？这是长远发展必须要解决的问题。

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